欧盟去年出台的《新电池法》对进入欧洲的新能源电池提升了标准，包括电池的生产、回收都有了一些新的规定。中国作为全球新能源电池生产和出口的主要国家，这些政策和标准陆续实施会对我国相关企业造成怎样的影响，究竟是机遇还是挑战？

　　欧盟《新电池法》是一部适用所有类型电池的法律，涵盖了消费类电池、车用电池、便携式电池、工业电池等4大类，欧盟电池法要求每块电池都必须拥有自己的“电池护照”，否则将来都无法在欧洲市场销售。

　　目前的这些政策并不是一次性实施，从2023年到2035年长达十几年的时间内，该法案会陆续推出一系列节点性的政策，但这些门槛还是会给动力电池的出口带来更高的成本。

 

　　苏州博萃循环（第九届“创业江苏”科技创业大赛总决赛三等奖、第十届中国创新创业大赛总决赛二等奖）创始人林晓：欧洲整体来说都是一个生产者责任延伸，简单说就是谁生产谁回收，这个时候其实就会产生一段我们在国内没有碰见过的售后成本，这个成本由谁来承担？这个成本到底是多少？现在其实对于很多国家以及中国厂商来说都还是一个未知数。

　　在欧盟新电池法的背景下，我国相关的地方政府只有未雨绸缪，才能避免在未来的国际竞争中陷入被动。

 

　　河北定州市最近与苏州一家科技企业合作开发，启动全国首个电池资产管理平台，作为传统的电池回收集散地。

　　传统的电池回收从消费者到电池的再制造，中间会经过多个中间商，这也造成电池回收过程种种不可控的问题。

 

　　博萃循环河北定州市电池资产管理平台负责人 张卫凯：最大的就是环保问题，中间商的交易行为，它是没有一些环保措施的。更重要的是，由于这些中间商无法提供环保和其他方面的合法手续，碳足迹无法被记录下来。

 

　　而定州市电池资产管理平台，就是为了打通电池回收的流通环节，取消了中间商，降低原材料的成本，同时这个平台把电池在全生命周期中的重要事件和数据记录下来，形成可以显示电池制造地点、制造方式、生产过程中碳排放量等关键信息的数字身份证，也叫电池护照。

 

　　河北定州市高新区党工委副书记 张二文：我们也是未雨绸缪，提前布局。苏州博萃是锂电池回收产业链的链主企业，我们把苏州博萃引到了我们定州，为将来京津冀锂电池回收产业打下基础。

　　随着欧盟新电池法的实施，目前国内的一些龙头企业及电池制造商已经开始有意识地去调整原材料的战略布局。

 

　　苏州博萃循环创始人 林晓：合理合规回收回来的电池，进入到新的循环再生出的新材料之后，它就会有一定的回收料比例的认证。可以向国际上去进行更高价格的售卖。

　　在苏州博萃循环的实验室里，记者看到了来自不同电池企业的涵盖全国70%以上产能的电池废料。这个实验室为了能够更好地回收这些电池废料，研发了电池再造的技术配方。

 

　　苏州博萃循环创始人 林晓：这家产线已经用了将近30年了，传统的整个电池的提取技术往往是采用单一元素的提取分离，通过改造之后，我们只使用1/3不到的萃取的级数，实现镍钴的共同萃取。

　　从2019年开始，林晓的团队就奔波于各个国际组织和学术会议，为中科院、工信部、生态环境部等部门提供源源不断的电池回收技术和国际政策支持。林晓博士恰恰是看到了我国在电池回收方面面临的挑战与机遇，主动走出去适应国际形势的变化。他带领的技术团队把新能源汽车电池的关键金属回收率做到了99%，这在全世界是独一份。

 

　　新加坡新领股份创始人 丹尼尔：中国已经开发了许多先进的电池回收技术，能够从电池中回收高百分比有价值材料的技术，他们开发了比传统回收方法更环保的工艺，回收率远远超过欧盟标准。