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11月12日至17日，第十五届中国国际航空航天博览会在广东珠海举行。本届航展吸引了47个国家和地区的1022家企业参展，设立了低空经济馆、商用飞机产业馆、民用航空产业展区、商业航天展区等七大主题展区（馆）。
珠海航展并不局限于航空装备的展览。在这里，应用于航空航天和国防领域的“陆、海、空、天、电、网”创新成果齐聚，一批代表世界先进水平的高精尖中国展品惊艳亮相，来自江苏的新技术、新产品也收获颇多关注，向世界展现江苏的创新力量。
新域新质，揭开前沿产品神秘面纱
本届航展上，各类军工防务产品吸引了海内外客户和军事爱好者的目光。中国电子科技集团此番首次实物展出多型号雷达，以及无人机、无人车等400多项前沿产品，其中不乏江苏团队领衔研发生产的新产品和解决方案。
总部位于江苏的中国电科第十四研究所、中电国睿携KLJ-7A型机载有源相控阵火控雷达等一批明星雷达装备亮相。机载有源相控阵火控雷达是现代空战走向的决定性因素之一，KLJ-7A型机载火控雷达在海外极端炎热天气的高强度测试中取得了优异成绩，受到客户高度评价并成功出口。“KLJ-7A的成功出口，使我国跻身极少数能提供此类高端雷达产品的国家行列，充分展示了中国雷达工业不断提升、日益增强的国际竞争力。”中电国睿相关负责人告诉记者。
目前，战争形态加速向智能化演变，军事斗争空间已经超出传统的领陆、领海和领空，不断向深海、太空、电磁等领域拓展，“新域新质”的概念也随之而生。中国电科第二十八研究所在本次航展推出多域联合作战指挥控制系统，专家介绍，该系统可以一体化组织陆、海、空等各军兵种情报、监视、侦察装备及处理资源，联动各类作战力量，智能、高效地辅助指挥员进行战前、临战、战中规划作业。
在中国电科第五十五研究所展台，记者看到了该所研发的射频器件、功率器件和光电显示器件。55所产业发展部项目主管汤斌告诉记者，该所已经自主建立起第三代半导体SiC技术能力体系，具备全产业链批产能力，相关产品在新能源汽车及充电桩、风光发电与储能、电网与输变电系统、工业电源与电机等领域实现批量应用。“目前，我们的第三代半导体SiC芯片出货量已经超过2000万颗。批产以来，上车量大约为240万辆。”汤斌介绍。
乘风而上，开启“商业航天+低空经济”场景
今年“低空经济”“商业航天”首次写入政府工作报告，各类商业航天、“低空+”场景应运而生，相关话题也成为此次航展的热点。
作为刚刚落户无锡一年的商业火箭制造公司，东方空间携今年1月首飞成功的火箭“引力一号”模型和半人高的原力-110火箭发动机实物参展。“别看这台发动机小，它的海平面推力有110吨，于无锡动力基地制造。”东方空间（山东）科技有限公司市场开发中心总经理于继超说，公司当时考察了全国多个城市，无锡所在的江苏航天产业链上下游完备、发展商业航天的决心笃定，引入的很多卫星企业利于公司承接任务，从见面到决定落户仅用了1个月时间。
“双11”刚刚卖出两张商业载人飞船船票的江苏深蓝航天有限公司携火箭发动机“雷霆”参展。这款发动机可重复使用10次，极大降低了运营成本。“实现重复使用，需要在发动机使用后进行一系列复杂的处理，包括清理煤油、吹出液氧、置换氮气以及使用酒精或有机溶剂冲洗等步骤。”江苏深蓝航天有限公司副总经理郑泽说，公司火箭制造基地分布于我省无锡和南通两地，江苏的供应链和交通运输优势有力保障公司快速发展。
螺旋桨发动机不按常理地“长”在顶上、白色的机身更像是一条船……在珠海国际航展中心11号展馆D1展区，两款水陆两栖飞机以独特的造型吸引了观众的目光。“它们分别是海星飞机和DS-2C飞机，都是已成功试飞的水陆两栖飞机。”此次参展的无锡整机制造企业道尼尔海翼有限公司总经理崔益华介绍，海星飞机是一款5吨级一体式水陆两栖飞机，可用于商务通勤、旅游观光等低空经济场景，今年3月完成陆地首飞、9月成功水上首飞，还没上市就得到东南亚、希腊等地客商青睐，明年年产能将快速达到48架。
驭新而行，解锁材料装备广阔未来
工欲善其事，必先利其器。本次航展，我省企业还带来一批首次亮相的新型特种尖端装备。
通信遥感卫星需要增加光学口径以提高遥感器的分辨率，这件事的难度在太空里几何级增长。江苏君华特种高分子材料股份有限公司制备的PEEK（聚醚醚酮）特种工程塑料系列产品，解决了该制造难题。“空间相机主光学系统的反射镜使用复合PEEK树脂制造，不仅强度高，反射效率也高。”工作人员介绍，公司配合各院所生成的PEEK零件应用于卫星运载火箭及特种装备。
在户外展示区，一款履带式新型纯电动无人战车亮相。“虽然用的是履带，但最高时速可达70多公里，还能加装直射火箭弹。”扬州戎客系统科技有限公司总裁郭呈介绍，这款战车重1.3吨左右，可搭载不同的武器系统或弹药，已经具备了一定的自主作战能力，目前世界上尚无能够实现全AI自主作战的同类车辆，“通过车上搭载的遥控系统，一个士兵可以同时控制多达4辆战车，大大提高了作战效率。”郭呈表示，它具备多种改装型，可适应丰富的作战环境、满足不同作战需求。
航空发动机是飞机的心脏。位于无锡航空航天产业园的航亚科技专注于航空发动机与燃气轮机关键零部件的研发与制造，客户覆盖GE航空航天、中国航发集团等航空发动机厂商和设计院所，公司此次重点展示了自主生产的精锻叶片、整体叶盘、涡轮盘等“两机”核心零部件。“国内叶片生产仍多采用‘模锻+数控’加工工艺，我们使用精锻工艺制造的航空发动机叶片被安装到国际主流发动机型——LEAP发动机上，助力空客A320、波音737、商飞C919等大客机安全飞行。”航亚科技总经理朱宏大说，公司始终聚焦高端制造，年均投入研发费用占比超过10％。
作为从事航空产业多年的技术专家，朱宏大坦言，江苏航空航天产业的发展空间很大。“成都有成都飞机工业，沈阳有沈阳飞机工业，上海有中国商用飞机。江苏如果有类似的链主企业，能更好地带动整个产业的发展。”朱宏大期待，相关部门进一步加大对航空航天产业的支持力度，提供政策、资金等方面的扶持，为企业创造更良好的发展环境，“而企业也应加强技术创新和产品研发，不断提升自身的核心竞争力，为产业发展贡献力量。”
记者 张宣 杨易臻
